jueves, 6 de diciembre de 2012

Dos ciudades hermanas: Aix en Provence y Granada. ¿Tienen algo en común?

Recientemente Telesfora Ruiz declaró a la prensa que el vehículo Diabline "en ningún caso incumple las normas administrativas de accesibilidad". Según ella, el cacharro diseñado en Francia hace más de una década, pensado originalmente para realizar paseos turísticos y no como un medio de transporte público, no está sujeto a las normativas vigentes de accesibilidad porque cuenta con menos de diez plazas.

¿Qué administración con cierta coherencia hacía sus ciudadanos suprimiría un sistema de transporte público altamente eficaz como el que venía funcionando hasta el mes de marzo de 2012 en la Carrera del Darro y el Paseo de los Tristes, para poner en su lugar un vehículo de baja capacidad, de enorme impacto visual y con un ridículo y exiguo recorrido lineal?

La concejala Ruiz se ha justificado en varias ocasiones haciendo alusión a diversas cifras, según Ruiz en los cinco primeros meses el servicio ha sido utilizado por 13.000 personas (hasta hace poco decía 13.000 vecinos en un barrio de tan solo 8.588), pero lo que no ha mencionado en ningún momento es cuántas personas utilizaron durante el mismo período del año pasado el servicio de transporte público que había. Si sus números son correctos, entonces fueron varias decenas de miles de usuarios cuando existían las líneas 31 y 32 de microbuses. ¿Realmente este descenso es para felicitarse? El problema no es tanto la pérdida de usuarios como la despoblación que las medidas del Área de Movilidad del ayuntamiento están causando en el Albaicín.

Al parecer, el obstinamiento de la concejala con la Diabline se debe, en gran parte, a que en algún momento quedó maravillada de este servicio que el ayuntamiento de la localidad francesa de Aix puso en marcha el pasado 2003. La cuestión es que en esa ciudad hay una experiencia diferente a lo que la señora Telesfora ha implementado en Granada, ya que esta localidad puso la Diabline en calles semipeatonales del centro histórico tal y como podemos ver en el plano de itinerarios de Aix, ahí se realizan tres rutas circulares y no una lineal como en el caso de Granada.

Por otro lado, el precio del trayecto es de 0,5 y de 0,4 céntimos si se compra un bono de diez viajes, frente a los 0,7 y los 0,72 céntimos con bonobús que vale en Granada. Mirando la página web del ayuntamiento de esta bella ciudad de la Provenza francesa (localidad actualmente hermanada con Granada), buscamos si ahí está permitido el acceso a los vehículos de vecinos y residentes. Como es lógico y normal en un ayuntamiento, a los vecinos franceses SÍ les permiten acceder con sus coches, es decir, "están autorizados a acceder y circular continuamente los vehículos siguientes: [...] los residentes durante el tiempo estrictamente necesario para la carga y descarga,".

Continuamos mirando las normas de acceso a las zonas peatonales de la ciudad de Aix y leímos lo siguiente:

Resido en la zona peatonal, y poseo un coche, ¿tengo derecho a permiso para acceder a la zona peatonal?
Sí, todas las personas residentes en una zona peatonal y que tengan un vehículo, tienen derecho a un permiso de acceso.

Resido en la zona peatonal pero no tengo coche, ¿tengo derecho a permiso para acceder a la zona peatonal?
Sí, es necesario presentar el empadronamiento en la zona peatonal para acceder al permiso de paso.

¿Podemos disponer de varios permisos de acceso en una misma familia?
Sí, el número de permisos de acceso será el mismo que el número de permisos de conducir presentados.

Los bomberos ¿tienen acceso a las zonas peatonales?
Sí, los servicios de seguridad, la policía, los servicios públicos, los transportes públicos de tipo Diabline y Minibuses tienen permiso de acceso permanente.

¿Se paga por el permiso?
No, el permiso de acceso es gratuito, sólo en caso de perdido, robo, deterioro, o no restitución, se pagará por la tarjeta de acceso.

Itinerarios circulares de la Diabline en Aix
Por último, en el mapa de líneas de transporte urbano de Aix se observa que con las tres líneas de la Diabline se complementan los recorridos que realizan los Minibuses, la Diabline pasa por calles donde físicamente no pueden pasar los Minibuses, pero éstos pasan por las calles semipeatonales que su tamaño le permite. En definitiva, por las zonas semipeatonales de Aix, pueden circular residentes (con o sin cochera), taxis, y minibuses.

El recién llegado Alcalde de Barrio en el Albaicín, señor Juan García Montero, manifestó a cincuenta vecinos que acudieron a la reunión convocada por el propio concejal, que entendía el malestar creado por el ayuntamiento en el barrio y que su intención es resolver los problemas generados por el Área de Movilidad. Lo que no termina de entenderse es si la señora Telesfora Ruiz se hará responsable de la situación que debido a su nefasta gestión sufren cotidianamente desde hace nueve meses vecinos, empresarios y turistas en el Albaicín.

sábado, 27 de octubre de 2012

¿Torpeza política o cómo hacer para defender lo indefendible?



Constitución Española

Artículo 49: “Los poderes públicos realizarán una política de previsión, tratamiento, rehabilitación e integración de los disminuidos físicos, sensoriales y psíquicos, a los que prestarán la atención especializada que requieran y los ampararán especialmente para el disfrute de los derechos que este Título otorga a todos los ciudadanos”.
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Quizá algunos de nuestros representantes no se han preguntado por qué llevamos siete meses asistiendo masivamente a las Juntas Municipales de Distrito o por qué cuelgan de nuestros balcones pancartas con la leyenda “SOS Albaicín”.

 Lo volvemos a repetir: necesitamos que se restablezca el servicio de transporte público que teníamos en el barrio o, en su defecto, que se dote de elementos básicos de accesibilidad como rampas, espacio para una silla de ruedas, asientos reservados, barras asideras y paradas señalizadas, al vehículo con el que el Ayuntamiento de Granada pretende acallar la demanda vecinal.

No pedimos que cuente con aire acondicionado o calefacción, ni siquiera que tenga ventanas que nos protejan de la lluvia o del frío en vez de los improvisados plásticos que cubren el modesto vehículo que, a pesar de las innumerables deficiencias, cuesta 2.000 € mensuales a los contribuyentes de esta Ciudad.

Lo que pedimos tiene que ver con algo mucho más elemental y es el derecho de todos los ciudadanos y especialmente de los que tienen problemas de movilidad de contar con un servicio de transporte público digno como el que teníamos antes, cuando  la  señora Telesfora Ruiz no había irrumpido aún en nuestras vidas.

A pesar del respaldo social, del impacto mediático que ha tenido nuestra historia y de la moción que el concejal Miguel Ángel Fernández Madrid llevó el pasado viernes al Pleno Municipal, la responsable del Área de Movilidad respondió al concejal diciendo que le parecía una torpeza política inaudita llevar nuestra demanda al Pleno, ya que durante los meses que lleva funcionando el vehículo en cuestión 13.000 vecinos lo han usado, gastando como media 20 céntimos por viaje porque la mayoría, dice: son pensionistas.

 Lo inaudito es tener que recordarle a la señora Ruiz que en el Albaicín y en el Sacromonte somos 8,588 vecinos y que pagamos 70 céntimos por viaje, que estamos cansados de la forma en la que manipula las cifras, así como de las descalificaciones que vierte sobre nosotros cada vez que se le pide que rectifique las desafortunadas medidas que la llevaron a pasar por encima de nuestros derechos. Inaudito es que los ciudadanos tengamos que pedirle que haga un esfuerzo y eleve el nivel de su "argumentación", porque defender un vehículo que vulnera los derechos de los ciudadanos aludiendo a la novedad que supone contar con un vehículo que fue presentado en la feria del automóvil de París del 2002 es francamente ridículo, especialmente cuando en Granada hay empresas pioneras en transporte sostenible que son mejor valoradas fuera porque gente como usted continúa aferrándose al pasado.    

No entendemos cómo hará para defender lo indefendible, quizá algún día quiera venir al Albaicín a contárnoslo, mientras tanto seguiremos pensando que, en su caso, se trata más bien de torpeza política.







viernes, 28 de septiembre de 2012

Una nítida propuesta frente a los cambios en la ordenación del tráfico en la Calle San Juan de los Reyes

De este análisis acerca de la situación creada en la Calle San Juan de los Reyes se desprende una nítida propuesta que un vecino le hizo llegar al Ayuntamiento de Granada a través de la Junta Municipal de Distrito celebrada el 27 de junio en el Albaicín. Pasados tres meses nos preguntamos si, ¿lo habrán leído o se quedará en un cajón del Área de Movilidad con las decenas de instancias presentadas en el registro?

Análisis de los cambios en la ordenación del tráfico en la Calle San Juan de los Reyes:

a) Seguridad

El ruido y la contaminación en la Iglesia de
San Juan de los Reyes
Teniendo en cuenta que es una calle de uso y vocación claramente peatonal ha sido usada tradicionalmente por los residentes como vía para bajar andando al centro de la ciudad e igualmente es frecuente su uso por los turistas que bajan de la Cuesta del Chapíz debido a que ofrece sombra y aparente tranquilidad. El cambio de sentido de esta Calle ha aumentado la inseguridad vial hasta el punto de poner en grave riesgo la integridad física de residentes y turistas. Cuando se baja andando, la mayor parte de las curvas son a la izquierda (especialmente en el tramo final) situadas a muy corta distancia unas de otras, de esta forma los transeúntes no ven a los vehículos hasta que los tienen prácticamente encima. Al no existir espacio apenas ni casi aceras en las que guarecerse se producen riesgos continuos. El mayor peligro viene de las motocicletas que aprovechando la irregularidad de los flujos de tráfico en la calle y la sensación de que no pasa nadie circulan a toda velocidad, algunas con el claxon pulsado para apartar los posibles "estorbos", además no es infrecuente el tránsito de motos y bicicletas en ambas direcciones. Avisamos de que, de seguir así, es perfectamente factible que suceda un accidente grave en algún momento.

b) Contaminación acústica

Las mismas circunstancias arriba mencionadas, sumadas a la especial orografía de la calle: estrechez e irregularidad, provocan que tras momentos de tranquilidad se produzcan picos regulares de ruidos insoportables provocados por el sonido de los escapes que rebotan en las paredes de las casas.

c) Incomunicación vial

Peatones y vehículos en San Juan de los Reyes, Granada
Es inevitable que la transformación de las condiciones de movilidad en el Albaicín del calibre  acometido, deban llevar aparejado un plan de movilidad paralelo que hasta el momento desconocemos. Al abordar la deseable peatonalización de cualquier centro histórico se ha de buscar un equilibrio entre el disfrute del entorno y del patrimonio, y las necesidades de salida y entrada a ese espacio por cualquier medio (incluyendo claro está a pie). Habitabilidad, accesibilidad y sostenibilidad deben ir de la mano. Hay que recordar que el Albaicín está en gran medida peatonalizado "de facto" y anteriormente tenía una entrada que compartían vehículos y peatones por la Carrera del Darro y una salida natural bajando por San Juan de los Reyes. Las modificaciones han consistido en instaurar dos entradas: Carrera del Darro y San Juan de los Reyes, (puesto que la actuación en la Carrera es a todas luces una falsa peatonalización, en la medida en que un alto número de vehículos circula todavía por ella) y ninguna salida con el resultado que se describe a continuación. 

En primer lugar, lo que se promueve es que aumente el tráfico que entra al barrio entero, dificultando enormemente su salida. A la congestión que se produce en la entrada por la Calle Pagés por el incomprensible trayecto del transporte público, se añade ahora el propio flujo de tráfico "turístico" al que todavía no se le permite el paso por la Carrera y que ahora es desviado por San Juan de los Reyes.

Hay que tener en cuenta que los vehículos en el Albaicín, en términos generales, no se usan ni deben ser usados para desplazamientos cortos al Centro con el fin de solucionar la secular falta de servicios. La mayor parte de las personas sin problemas de movilidad que habitan en el Albaicín llevan mucho tiempo yendo y volviendo andando sin que ello les suponga un gran perjuicio. Se trata de estudiar cómo pueden sacar sus vehículos del barrio con el menor coste energético, económico y contaminante. Desde ese punto de vista no solamente no se ha solucionado nada con el cambio de sentido, sino que se han aumentado los problemas.

Salvo que alguien quiera salir del Albaicín en dirección Guadix o en menor medida en dirección Jaén, para tomar cualquier otra dirección se obliga a los residentes a realizar un trayecto infinitamente más largo, atravesando necesariamente el centro de la ciudad. Es decir, mayor coste económico, más combustible, más tiempo, más contaminación y mayor congestión de tráfico, ¿no son esos los problemas a los que aparentemente se quiere dar solución?

En cuanto a la entrada al Albaícin, se penaliza de nuevo a los residentes de San Juan de los Reyes y calles adyacentes que antes podían acceder por la parte alta del barrio (como siempre se ha hecho) y acceder a la calle desde arriba, mientras que ahora inevitablemente hay que atravesar el Centro, complicando extraordinariamente el tráfico en Calle Elvira (otra calle inadecuada para soportar un tráfico intenso), debido a la imposibilidad de acceder por Gran Vía.

En definitiva, al desarticular el acertado y racional trayecto circular; ascendente en la entrada y descendente en la salida que permitía una entrada y salida fluida del barrio, se está desarticulando de paso la comunicación de barrio entero con el exterior. Este es el sentido de la palabra aislamiento que alude a la intención consciente o no de convertir al Albaicín en un gueto urbano salvo para uso turístico.

d) Conflictos entre medios de transporte
¿Es posible transitar en sentido ascendente con coches?
Como se ha mencionado, los flujos de tráfico por San Juan de los Reyes son sumamente irregulares. La circulación de taxis ha llegado a constituir un verdadero problema de bloqueo de la calle dependiente de diversos acontecimientos como bodas, fiestas, recepciones, que requieren especialmente de este servicio. En momentos concretos se producen verdaderos atascos al llegar al estrechamiento, lo que provoca que los peatones deban esperar a veces durante minutos para poder pasar. Esto ha provocado ya diversos enfrentamientos verbales muy subidos de tono y tensiones innecesarias.

Pero la solución no pasa ni puede pasar por la intención de destrozar la calle para ensancharla y permitir así el paso de vehículos de mayor anchura. La conservación de la particular fisonomía y alineación histórica de la calle que se ha conservado a través de los siglos se ha conseguido en muchos casos con el esfuerzo de tiempo y dinero de muchos de sus vecinos que han adecuado sus viviendas al entorno donde habitaban. Esta fisonomía junto con su interesante patrimonio histórico exigen precisamente el máximo esfuerzo en su protección y cuidado. Por lo tanto no estamos dispuestos, y así lo hacemos saber, a ningún nuevo intento de recortar casas o retranquear edificios que transforme esta calle en una "avenida" por la que pase el tráfico de vehículos en dirección a unas posibles conexiones con la zona Este periurbana.

La solución

La propuesta de este vecino es nítida y clara: cambio de sentido de la Calle San Juan de los Reyes, reduciendo el tráfico privado a la posibilidad de salida de los residentes hacia el centro de la ciudad y permitiendo igualmente el tráfico de bicicletas que accederían por la Carrera del Darro y utilizarían esta vía de salida. A su vez, reestablecer una línea de transporte público que de el servicio que hacía la anterior línea 31 y que se permita el acceso a los vehículos de los residentes de la Carrera del Darro, el Paseo de los Tristes y las calles adyacentes.

jueves, 6 de septiembre de 2012

Un verano calientito en el Albaicín

Este listado contiene los enlaces a las noticias publicadas por distintos medios de comunicación entre los meses de julio y agosto acerca de la situación que atraviesa el #Albaicín


01/07
05/17


11/07



17/07



18/07


19/07


22/07


25/07


28/07


31/07



01/08


06/08

07/08


11/08


12/08


13/08


14/08


15/08


19/08




20/08


21/08





22/08



23/08



sábado, 11 de agosto de 2012

¿Qué sigue después de la indignación?


Ante la incapacidad de las autoridades locales de gestionar el desastre social que tras la “inocente” e irresponsable decisión de “peatonalizar” la Carrera del Darro, el Paseo de los Tristes y cambiar de sentido la Calle San Juan de los Reyes de nuestro barrio (Patrimonio de la Humanidad), sin tomar en cuenta las consecuencias lógicas que estas apresuradas medidas traerían para los vecinos, trabajadores, empresarios y visitantes, y después de leer la carta que la responsable de todo este caos ha enviado a los taxistas de Granada, queremos comunicarle de igual manera a la concejal Telesfora Ruiz que de manera general los agravios causados se pueden agrupar en la siguiente casuística:

  1. Aislamiento.
  2. Inseguridad.
  3. Degradación de los bienes de interés cultural que nuestro barrio atesora.
  4. Falta de servicios de transporte público, incluido el taxi ya que las tarjetas magnéticas que autorizan el paso son insuficientes porque solo ha repartido una tarjeta por domicilio y no una por persona empadronada, por lo tanto, solo una persona de cada casa pude hacer uso del taxi. Excepto los vecinos de Puente Espinosa a quienes les negaron por completo las dichosas tarjetas.
  5. Incremento del ruido y de la basura generados por el turismo insostenible al cual se afana en atraer, en detrimento del turismo responsable interesado en disfrutar del Patrimonio de nuestro barrio.
  6. El saqueo del único espacio público que teníamos para hacer ejercicio.
  7. La humillación mensual al ser sistemáticamente ignorados en uno de los pocos espacios de participación ciudadana que hay nuestro barrio.
  8. El incremento de la contaminación en la Calle San Juan de los Reyes, así como la imposibilidad física de transitar por ésta.
  9. Y una larga lista de etcéteras.
 
Finalmente deseamos recordarle también que lo importante es dar una imagen seria y profesional prestando el mejor servicio posible. Esto les beneficia a ustedes especialmente ya que los cargos de elección popular conllevan responsabilidades, entre ellas la de no atentar contra los derechos básicos de los ciudadanos.

Por todo lo anterior, pensamos que después de la indignación viene la acción.